German Design Council, Transportation

Lust oder Last – Design Mythos Porsche 911

Veröffentlicht am 14. Mai 2012 von Kim-Christopher Granz

Event! Im Bereich „Automobildesign“ ist Porsche für viele Enthusiasten unlängst ein Mythos. Umso mehr freut es mich, dass ich vor einigen Wochen eine Einladung von der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG in Verbindung mit dem Rat für Formgebung zur Podiumsdiskussion unter dem Motto „Lust oder Last – Die Gestaltung des neuen 911“ erhalten und so die Chance bekommen habe, diesen Mythos aufzugreifen und nachzujagen.
Begonnen hat alles mit einem Entwurf: Anfang der 1960er-Jahre skizzierte Ferdinand Alexander Porsche das wegweisende Design für den Porsche 911. Noch heute wird jede jede Modifikation auf die Goldwaage gelegt – Veränderungen im Design schätzen die 911 Enthusiasten überhaupt nicht – und mit dem Ur-Konzept der 60er-Jahre aufgewogen. Und hier schließt sich der Kreis: Die Neugestaltung der siebten Generation des 911 – Lust oder Last?!

Unter Anleitung der ZDF-Moderatorin Baraba Hahlweg diskutierten auf dem dem Podium Porsche Leiter Style Michael Mauer, Prof. Dr. Hartmut Esslinger von Frog Design, der renommierte Architekt Christoph Ingenhoven, Prof. Lutz Fügener, Professor für „Transportation Design“ an der Hochschule Pforzheim und Andrej Kupetz, Hauptgeschäftsführer des Rat für Formgebung und Gastgeber des Designtalks.
„Die Gestaltung des neuen 911 Carrera ist eine unglaubliche Herausforderung für jeden Designer. Denn es geht um nichts anderes, als die Ikone des Automobildesigns neu zu interpretieren. Unbestritten eine lustvolle Aufgabe und gleichzeitig auch eine Last. Denn alle Porsche-Fans – und nicht nur die – schauen dabei kritisch über die Schulter.“, so die Eröffnung von Andrej Kupetz der Podimusdiskussion in der Design-Galerie Frank Landau.

Die siebte Generation der Porsche-Ikone bleibt erkennbar ein 911er, doch sind die Veränderungen nicht gerade unbedeutend. „Im Design gilt es immer, die Balance zu finden zwischen dem historischen Vertrauten und dem Innovativen – selbst bei ganz neuen Produkten“, so der Frog Design Gründer und Designer des ersten Apple Macintosh Prof. Dr. Hartmut Esslinger, der selbst ist ein bekennder 911er-Fan ist. Es komme darauf an, dass in einer gewissen Produkthistorie das Wesentliche eines guten Konzeptes erhalten bleibt und das Neue als klare Verbesserung zu meistern. Für Prof. Dr. Esslinger gilt die „Entwicklung und Erhaltung einer charakteristischen Marken-DNA als größte Herausforderung im Design“, schließlich sei die Identität eines Produkts in dieser schnelllebigen Zeit sehr wichtig.

Gegen Ende der Sechzigerjahre kämpfte schon einst F.A. Porsche mit dem Problem der Lust bzw. der Last, als er den Nachfolger des Porsche 356, den ersten Sportwagen auf Basis eines Käfers entwickelte. Auf die Frage „Muss man einen neuen Porsche wie den alten aussehen lassen?“ antwortete dieser damals „Natürlich muss es ein neuer Porsche sein, genauso gut wie oder besser als der alte, nach dem gleichen Muster, aber nicht notwendigerweise von gleicher Form.“

Für Nachfolger Michael Mauer, Leiter Style Porsche, war die Neugestaltung des 911er in seiner siebten Generation im ersten Moment eine Last, da das Spannungsfeld zwischen Tradition und Moderne nicht viel Spielraum bietet. Doch die Gefühle der „Last“ wehrten nur kurz. „Es sei eine besondere Herausfordern einen neuen 911 Carrera, an der Identität, am Herzstück der Marke Porsche zu designen.“, so Mauer.

„Was bedeutet es, die Geschichte einer Designikone fortzuschreiben?“, fragte Andrej Kupetz in die Diskussionsrunde…

© Bilder: Rat für Formgebung / Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG